Ban Mobil

Mobil Mobil

Kita semua tahu betul apa itu ban mobil. Pemilik mobil akan memahami cara menjaga ban untuk perlindungan dan kegunaan yang optimal. Namun begitu bannya sudah usang dan telah diganti, apa yang kebanyakan orang lakukan akan menyimpannya di lokasi kosong dan menjadi tempat berkembang biak bagi virus dan hama. Haruskah mereka mengerti bahwa ban sampah dibawa kembali ke tempat mereka dibuat, jumlah elemen limbah yang dihasilkan dapat dikurangi.

Ban terbuat dari karet, jadi itulah yang dipahami sebagian besar orang. Namun demikian, ban tidak hanya dibuat dari karet tetapi sebanyak 200 banyak bahan baku digunakan dan digabungkan untuk menciptakan satu konsep rekayasa, fisika dan kimia yang jelas yang akan memberi konsumen tingkat kemanjuran, keandalan, kinerja terbaik dan relaksasi, keamanan, imajinasi, dan teknik Harga Velg Mobil.

Langkah pertama untuk menghasilkan ban akan berkembang dan perencanaan. Langkah ini sangat penting untuk menciptakan ban yang akan memenuhi kebutuhan operasi pembuat kendaraan ini dan juga tekanan yang dapat dihadapi kendaraan. Mempekerjakan komputer, representasi numerik dan nilai-nilai tuntutan tertentu dari pembuat mobil diubah menjadi spesifikasi yang dapat kurang sulit untuk diterapkan dan diikuti dalam praktek manufaktur. Setelah desain selesai, versi pertama dibuat untuk menganalisis. Jika benar-benar tidak ada cacat yang terdeteksi melalui pengujian, desain akan dimodifikasi. Secara umum, ban yang dirancang khusus membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk menyelesaikan, misalnya, pemeriksaan kualitas, pengujian dan inspeksi. Pabrikan mobil akan memesan ban untuk diproduksi secara massal jika tampilan itu diterima.

Untuk memenuhi karakteristik yang tepat dari rencana tersebut, bahan yang benar yang terdiri dari karet, karbon hitam, pigmen, anti oksidan, minyak khusus, silika dan aditif semuanya dipilih. Ban terdiri dari potongan-potongan yang berbeda dan masing-masing komponen terbuat dari zat-zat yang berbeda. Akumulasi bahan baku untuk setiap senyawa tunggal disatukan dalam suatu sistem yang disebut sebagai banbury mixer untuk menghasilkan bahan hitam steril konsistensi yang sama untuk permen karet. Keseragaman dicapai dalam mixer banbury karena dikontrol oleh keyboard komputer. Substansi opsional selanjutnya diproses dalam mesin yang berbeda untuk membuat tapak, dinding samping dan potongan ban lainnya.

Setelah area diproduksi, mereka kemudian dibangun untuk membuat item sepeda terakhir. Lapisan internal akan menjadi elemen skuter pertama yang memasuki mesin yang merakit ban. Lapisan internal atmosfer dan tahan lembab yang terbuat dari karet. Sabuk dan tubuh manusia terbuat dari baja dan poliester ditempatkan ke dalam mesin berikutnya. Bagian-bagian ini memperkuat bor dan memastikannya fleksibel. Insinyur sepeda akan menentukan sudut dan potongan tertentu untuk mengendarai dan menangani sifat-sifat yang dapat diakses dengan menggunakan tali pengikat.

Dinding samping ban memiliki manik yang dibentuk dengan menanamkan dua lingkaran yang terbuat dari untaian kawat baja yang dilapisi dengan perunggu. Manik-manik dapat memastikan bahwa ban memiliki kecocokan yang sangat baik dengan pelek roda. Dinding samping dan lipatan selanjutnya diposisikan ke lapisan dan tali. Terakhir, skuter selanjutnya diperlakukan dengan memasukkannya ke dalam cetakan. Ban mengembang sehingga memindahkan cetakan untuk memadukan informasi yang diperlukan untuk dilihat di dinding samping ban. Selanjutnya dipanaskan pada suhu di atas 300 ° F untuk mendapatkan hingga 15 menit kemudian divulkanisir untuk pengeringan karet dan ikatan komponen.